Характеристики
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЛИЦО. PILATUS PC-12
1.1. Вид в проекциях
1.2. Компоновка самолёта
|
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ |
|
|
Геометрические характеристики |
|
|
Размах крыла |
16,23 м |
|
Длина |
14,40 м |
|
Высота |
4,26 м |
|
Площадь крыла |
25,81 м² |
|
Размах горизонтального оперения |
5,20 м |
|
Диаметр винта |
2,67 м |
|
Клиренс винта |
32,0 см |
|
Шасси: |
|
|
колея |
4,53 м |
|
база |
3,54 м |
|
Размер пневматиков: |
|
|
носовое колесо |
|
|
ширина |
159 мм |
|
внешний диаметр |
444 мм |
|
внутренний диаметр |
152 мм |
|
давление |
4 кгс/см² |
|
основное колесо |
|
|
ширина |
204 мм |
|
внешний диаметр |
559 мм |
|
внутренний диаметр |
254 мм |
|
давление |
3,7 кгс/см² |
|
|
|
|
Габариты салона и дверей |
|
|
Салон |
|
|
длина |
5,16 м |
|
ширина |
1,53 м |
|
ширина на уровне пола |
1,30 м |
|
высота |
1,45 м |
|
Передняя дверь салона |
|
|
высота |
1,35 м |
|
ширина |
0,64 м |
|
Дверь грузового отсека |
|
|
высота |
1,32 м |
|
ширина |
1,35 м |
|
Аварийная дверь |
|
|
высота |
0,66 м |
|
ширина |
0,48 м |
|
Объём пассажирского салона |
9,53 м³ |
|
Объём багажного отделения |
1,13 м³ |
|
|
|
|
Заправочные ёмкости |
|
|
Топливо |
|
|
общий объём |
1 540 л |
|
общий расходуемый объём |
1 522 л |
|
Масло |
|
|
общий объём |
11 л |
|
расход номинальный |
0,1 л/ч |
|
расход максимальный |
0,14 л/ч |
|
|
|
|
Силовая установка |
|
|
Модель |
РТ6А-67В |
|
Производитель |
Pratt&Whitney Canada |
|
Взлётная мощность на валу |
|
|
расчётная термодинамическая при стандартной атмосфере |
1 605 л.с. |
|
установившаяся на уровне моря при t£51ºС |
1 200 л.с. |
|
Мощность на валу на крейсерском режиме или при наборе |
|
|
высоты |
|
|
расчётная термодинамическая при стандартной атмосфере |
1 353 л.с. |
|
установившаяся на уровне моря при t£45ºС |
1 000 л.с. |
|
Межремонтный ресурс |
3 500 ч |
|
Удельный расход топлива при стандартной атмосфере |
|
|
на высоте 7 625 м |
0,244 кг/л.с./ч |
|
|
|
|
Характеристики винта |
|
|
Модель |
HC-E4A-3D/E10477K |
|
Изготовитель |
Hartzell |
|
Режимы |
постоянная скорость вращения |
|
|
|
|
Число лопастей из алюминиевого сплава |
4 |
|
Диаметр |
2,67 м |
|
Номинальная частота вращения |
1 700 об/мин |
|
|
|
|
Сертификат типа, выдан МАК (распространяется на PC-12, PC-12/45) |
СT 235-PC-12 от 27.09.2004 г. |
3. ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Самолёт сертифицирован для эксплуатации:
-по правилам визуального полёта в дневное и ночное время суток;
-по правилам полётов по приборам в дневное и ночное время;
-в прогнозируемых условиях обледенения;
|
Воздушная скорость |
|
|
Максимальная эксплуатационная |
430 км/ч (М=0,48) |
|
Максимальная при выпущенных щитках на: |
|
|
15° (на взлёте) |
300 км/ч |
|
40° (при посадке) |
235 км/ч |
|
Максимальная при выпуске шасси |
325 км/ч |
|
Максимальная при выпущенном шасси |
430 км/ч |
|
Высота полёта |
|
|
Практический потолок |
9 150 м |
|
Состав экипажа (минимальная численность) |
один лётчик |
4. ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
|
4.1. |
Вес самолёта |
|
|
Максимальная допустимая масса |
4 520 кг |
|
|
Максимальная взлётная масса |
4 500 кг |
|
|
Максимальная посадочная масса |
4 500 кг |
|
|
Максимальная масса не заправленного топливом самолёта |
4 100 кг |
|
|
Масса пустого самолёта в базовом варианте |
2 600 кг |
|
|
Максимальная масса полезной нагрузки |
1 920 кг |
|
|
Максимальная масса коммерческой нагрузки |
1 410 кг |
|
|
Вес груза в багажном отсеке |
181 кг |
|
|
4.2. |
Центровка самолёта |
|
|
(шасси выпущено) |
||
|
до 3 700 кг |
18…46 % САХ |
|
|
при 4500 кг |
30…43 % САХ |
5. ОГРАНИЧЕНИЯ
|
5.1. |
Допустимая степень перегрузки |
|
|
С убранными щитками |
+3,4g -1,36g |
|
|
С выпущенными щитками |
+2,0g 0,0g |
|
|
|
|
|
|
5.2. |
Температура наружного воздуха |
|
|
минимальная |
-55°С |
|
|
максимальная |
+50°С |
